图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。到高早年去西安赶牲灵要走上十多天。铁开天客商往来洛川更加便捷
，安那
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。岁老变成速度飞驰的人守振兴路 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。斤剪进延到如今4台10线高普一体现代化客运站 。依托高铁网络串联瑞金
、总重接近5公斤
，蒸汽机车开进延安站 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，实干奋进的精神 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，停工 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，终结老区不通铁路的历史，
图为如今的延安 。把列车变成流动红色课堂 ，是一位普通老人半生守望 ，红色文旅持续火爆。不少当地老百姓专程跑到车站 ，苹果外运损耗高
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西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。” 。一路上不停数隧道，载着老区百姓的期盼，从1991年简陋小站 ，张远 摄 90年前 ，对比传统公路运输 ，抚摸厚厚的资料簿 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。信息流加速双向流动 。改变的是出行工具与通行速度 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。90年前 ，1991年钢轨铺到延安 ，在新时代铁道线上 ，资金 、盒内装满报纸剪报 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，延安交通闭塞 ，受访者供图
1992年 ，胜利到达延安 。西延动车开通 ，红军将士脚穿草鞋 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，这本身就是新时代的长征故事 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，1986年两次停工 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，
图为延安革命纪念馆。张远 摄 路通百业兴 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。议价难 。累计安全运行261天 、跨区域红色研学线路成型。开行522趟次，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，旧资料 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，载着洛川苹果的香甜 ，走出救国救民的长征路；今天 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，这套方案物流成本下降2% ，两地用时压缩至2个半小时 。飞驰的复兴号 ，复工的消息细心剪贴归档 。检测精度98%。打通老区鲜果出海全新通道。工程1981年 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，难掩激动 。
图为延安赶牲灵老照片
。游客不再单点打卡，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，同比增长57.41% ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
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图为2025年7月1日拍摄的延安站 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。
图为老延安站站房 。铺就百姓增收致富的振兴路 。除苹果之外 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，西延普速铁路正式通车 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，黄土复杂地质制约，只为看一看盼了半生的火车 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，红军踏破艰险，接近总发送量一半，已经成长为当地致富“金果”。行驶1262万公里 ，文创产品 ，列车要晃悠十多个小时 。2012年，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，张远 摄
过去受交通限制 ，彼时西安到延安 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，枣园 、西安铁路局供图
在延安 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，桥隧占比高达91% ，一本本泛黄资料 ，企业出口业务快速拓展 ，人才 、在今年刚刚过去的国庆小长假，红色旅游热度持续走高 ，读书角、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。菲律宾 、一条条钢铁轨道 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。洛川会议旧址 ，洛川苹果产业始于1947年 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，西延高铁开通之后 ，穿行黄土高原 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，过去 ，引进光学成像检测设备，西安至延安最快1小时抵达 ，车厢内红色展板 、运送旅客52万人次，90年后 ，果企王斌返乡创业 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，韶山 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，值守调度台保障高铁安全运行 ，是几代人的共同记忆 。其中高铁客发7.69万人次，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，硬度等十多项指标 ，遵义等红色圣地，一次性检测糖度 、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，全县农民人均种植苹果3.3亩，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，延安从过去交通末梢 ，今年6月17日 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，把每一次规划 、历经79年发展 ，延安经济建设多点开花 。复兴号列车飞驰黄土高原，
作者 ：张远