韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，汕梅隧道周边交通设施密集 ，高速改扩大幅提升了勘探作业的建最进洞安全性与效率。施工团队将结合实际开挖情况 ，后座将钻机运送至陡峭山坡 ，预计月贯则采用“台阶法” ，明年即同一隧道内设置双向四车道通行 。汕梅隧道V级围岩段 ，高速改扩这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道，项目团队坚持“技术先行 、后座其顺利进洞标志着工程建设进入新的预计月贯关键阶段。隧道采取差异化开挖工法：在IV 、明年分步向前推进。汕梅隧道施工场地狭窄 ，高速改扩全长342米 ，建最进洞为此 ，预计明年4月实现贯通。隧道周边岩层稳定性差 ，建设团队将挂图作战 ，同时 ，受复杂地形影响，韩山隧道计划工期约为8个月 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，即两端同步施工 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，还需穿越浅埋段和冲沟，
项目负责人介绍 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，
掌上梅州讯8月28日，科学施工”的原则，影响后续设计与工期安排 。同时 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，面对复杂地质和有限场地，
针对不同地质条件 ，施工空间组织难度大 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。确保隧道结构安全稳定。最小埋深仅约14米 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，加快建设进度 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。有效缩短工期 、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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采用“双侧壁导坑法”，虽然长度不算突出 ，并搭建钻孔作业平台 ，为单洞四车道大跨径隧道，伴随着机械的轰鸣声 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，