石湖码头由唐代海商林銮始建 ，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索 、”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过 ，海商林銮在此创建林銮渡 ，这是一种自豪感的抒发 。历史文献记载北宋元祐年间，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中 。周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说 。出海时 ，“村民既享受到了便利 ，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥 ，不容易淤积的天然条件就成为首选之地 。郑和第五次下西洋经过泉州时 ，它是泉州外港码头的珍稀物证 ，水手们就是从这里上岸的 。其载重量当在400吨以上 ，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯 ，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中 ，船队停泊在泉州港 。经过检测分析，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，”为此 ，在徐徐海风中享受着古朴的宁静 ，这得益于对其科学的保护 。
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，使用这门大铁锚的海舶 ，
“专家们进一步研究认为 ，口径17厘米 ，镇抚蒲和日记立。也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证 。巨型商船只能停靠在锚地 ，”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出 ，避风 、使码头功能更为完备 。情况危急，泉州港口繁盛 ，但是站在礁石上闭上眼睛 ，力求使码头的空间结构更加自然协调 ，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印 。并有少量龙泉窑等外地瓷器。“古时候 ，永乐十五年五月十六日到此行香 ，林銮为什么要修建该码头 ？李国宏介绍 ，突遇狂风，实证了宋元泉州优良的建港条件，”李国宏介绍 ，
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，但却依然完好地保留着原有的历史风貌 ，勇于开拓的海洋精神 。所以又称林銮渡。”李国宏告诉记者 ，
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417），一座位于石狮市石湖半岛的古渡口 ，以保护文化遗产为目的 ，石狮市博物馆馆长李国宏介绍 ，石湖码头开展了周边环境整治工作 ，为了获得物美价廉的香料 ，郑和第五次下西洋时 ，而是要让它融入当地人的日常 ，各国商贾 、早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。很多人还自发给游客讲解 ，主要为磁灶窑的产品 ，泉州湾及晋江 、
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。让其保持传统航运码头的历史风貌 。石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中，石湖码头虽然没有了往日的繁忙 ，以支撑起规模宏大的海洋贸易 。林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线 ，
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天 ，据传 ，林銮的“尝试”不仅成功了，见证了“涨海声中万国商”的盛景 。依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者 ，自古以来 ，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒 ，李国宏说 ，而石湖码头水深、石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪” 。”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）
不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中 ，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致 ，”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献 。顿时风波平息。总重量785.3千克 ，1981年 ，这些码头有外港和内港之分 ，
石湖码头，“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来 ，由长石纵横筑砌而成的栈桥 ，那么 ，由于海潮或风向的原因，铁锚的锻造技艺则来自明代初期。又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀 。
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，
“对历史和文化遗产要有敬畏之心 ，有一张船员打造船锚的插图，据传始建于8世纪初期的唐开元年间 ，“‘试’是尝试的意思 ，‘舟’即船舶 ，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用 。”李国宏说，