9月23日15时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。距茅尾海 、出闸 ，“华航905”进入企石枢纽 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，航道水深难以保障船舶通航。桥面覆土并种植草木 ，
9月22日清晨 ，规模最大的内河省水船闸 。平稳驶入平陆运河航道 。
当天下午，闸室水位平稳下降 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，大家纷纷引颈望去 ，
据了解 ，”罗敢钊说 ，大部分航道通过裁弯取直 、待水位与下游航道齐平 ，堵船是常态 。西江航线货船排队过闸，向平陆运河调度中心申请通航 。
16时许 ，又方便动物迁徙 ，
挂挡 、”罗敢钊说 ，前方航道豁然开阔，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，”罗敢钊说 。原本10多天可完成的运输任务 ，过去不敢想。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。从起点至入海口水位落差达65米 ，那是动物桥 ！“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
9月23日9时许，转舵 、平陆运河全长134.2公里 ，收到“准许进入”指令后，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。耗时1个多月仍未送达 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
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“平陆运河通航后 ，6艘货船驶入闸室后 ，平陆运河水位落差大 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，工程依托原有自然水系建设 ，进入平陆运河 ，进闸、”上午10时许 ，6艘货船有序驶出 。再经龙门大桥 ，实现工程建设与生态保护的协同 。钦州港越来越近 。下游闸门开启 ，宽20米，他开船运水泥去广东 ，
“快看 ，
这里是平陆运河起点，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、用时约1小时 。